分析哪些场合可能出现汽蚀现象(什么情况会出现汽蚀现象)

  发布时间:2024-07-13 11:44:30   作者:玩站小弟   我要评论
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本文目录一览:

  • 1、什情什么是分析气蚀现象,以及产生气蚀现象的场合出现出现原因
  • 2、水泵气蚀现象产生的可能况原因?
  • 3、什么是汽蚀汽蚀汽蚀现象?
  • 4、什么是现象现象气蚀现象,以及产生气蚀现象的原因
  • 5、给水泵汽蚀的什情原因有哪些?谢谢
  • 6、什么是分析“汽蚀”现象?

什么是气蚀现象,以及产生气蚀现象的可能况原因

气蚀现象(或汽蚀现象):是指离心泵安装高度提高时,将导致泵内压力降低,泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近,液体以很大的速度从周围冲向气泡中心,产生频率很高、瞬时压力很大的冲击,这种现象称为汽蚀现象散兄肆。

产生气蚀现象的原因:本质原因是入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸汽压。

扩展资料

气蚀现象主要发生在叶轮外缘叶片尘没及盖板,涡壳或导轮处,不会发生在叶片进口处。例如流量大于设计流量时发生在叶片进口靠近前盖板的叶片正面处。

当叶轮入口处压强下降至被送液体在工作温度下的饱和蒸汽压时,液体将会发生部分汽化,生成的气泡将随液体从低压区进入高压区,在高压区气泡会急剧收缩,凝结,其周围的液体以极高的速度冲向原气泡所占空间,产生高强度的冲击波,冲轿冲击叶轮和泵壳,发生噪音引起震动。

由于长期受到冲击力反复作用以及液体中微量溶解氧的化学腐蚀作用,叶轮局部表面出现斑痕和裂纹甚至成海绵状损坏。

参考资料来源:百度百科-汽蚀现象

水泵气蚀现象产生的原因?

水泵气蚀现象产生的本质原因是入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸气压导致的。

泵进水口处的绝对压力减小到当时水温下的汽蚀压力时,水发生汽化。水在入水口形成气体,从而入水口形成许多小气泡。这些小气泡随水流进高压区时,气泡迅速破裂,周围液体立即填充原气泡空穴,由于气泡破裂时间很短,所以形成高达几百兆帕的水力冲击。

气泡不断地形成与破裂,巨大的水力冲击以每秒钟几万次的频率反复作用在叶轮上,时间一长,就会使叶轮的叶片逐渐因疲劳而剥落;同时,气泡中还夹杂有一些活泼气体(如氧气),对金属的光滑层因电解而逐渐变得粗糙。

金属表面粗糙度被破坏后液罩,更加速了机械剥蚀。另外,气泡形成与破裂的过程中,会使过流部件两端产生温度差异,其冷端与热端形成电偶而产生电位差,从而使金属表面发生电解作用,金属的光滑层因电解而逐渐变得粗糙。

在机械剥蚀、化学腐蚀和电化学的共同作用下,金属表面很快出现蜂窝状的麻点,并逐渐形成空洞而损坏,这种现象称之为汽蚀。

汽蚀现象发生后对泵的影响:

1、泵的性能改变

汽蚀初生时,对水泵外特性并无明显影响。汽蚀发展到一定程度后,水泵的功率、效率、流量和扬程等参数会突然下降。当汽蚀充分发展后,水流的有效过流面积会减小很多,以致引起水流中断,不能工作。

2、引扒早起振动和噪声

气泡破裂时,液体质点互相冲击,产生噪音和机组春埋雀振动,两者互相激励使泵产生强烈振动,称为汽蚀共振现象。

3、过流部件表面的破坏

汽蚀破坏将大大缩短水泵的寿命,剥蚀和腐蚀严重时,会产生叶片断裂或穿孔等重大事故。

什么是汽蚀现象?

汽蚀现象是指离心泵安装高度提高时,将导致泵内压力降低,泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近,液体以很大的速度从周围冲向气泡中心,产生迅指乎频率很高、逗余瞬时压力很大的冲击,这种现象称为汽蚀现象。

离心泵安装高度提高时,将导致泵内压力降低,泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近。当此处压力降至被输送液体此时温度下的饱和蒸气压时,将发生沸腾,所生成的蒸汽泡在随液体从入口向外周流动中,又因压力迅速增大而急剧冷凝。

会使液体以很大的速度从周围冲向气泡中心,产生频率很高、瞬时压力很大的冲击。

扩展资料:

避免汽蚀的发生,应注意以下几点:

1、安装水泵时应注意水泵的高度。泵的安装高度越高,入口压力越就低,因此,合理布置泵的安装高度可以避免产生汽蚀。

2、尽量采用双吸叶轮,以减少经过叶轮的流速,从而减小泵的汽蚀余量。

3、输送密度越大的液体时泵的吸上高度就越小,当用已安装好的输送密度较小液体的泵改送密度较大的液体时,泵就可能产生汽蚀。

4、输送液体的易挥发性在相同的温度下较易挥发的液体其饱和蒸汽压较高,因此,输送易挥发亩悉液体时的泵容易产生汽蚀。

5、采用耐汽蚀破坏的材料制造泵的过流部分元件;降低泵的转速。

参考资料来源:百度百科—汽蚀现象

什么是气蚀现象,以及产生气蚀现象的原因

气蚀:又称穴蚀.流体在高速流动和压力变化条件下,与流体接触的金属表面上发生闷凯悉洞穴状腐蚀破坏的现象.常发生在如离心泵叶片叶端的高速减压区.气蚀的特征是先在金属表面形成许多细小的麻点,然后逐渐扩大成洞穴.

气蚀的形成孙友原因是由于冲击应力造成的表面疲劳破坏,但液体的化学和电化学作用加速了气蚀的破坏过程.

疲劳破坏:当液体在与固体表面接触处的压力低于它的蒸汽压力时,将在固体表面附近形成气泡.另外,溶解在液体中的气体也可蚂乎能析出而形成气泡.随后,当气泡流动到液体压力超过气泡压力的地方时,气泡变溃灭,在溃灭瞬时产生极大的冲击力和高温.固体表面经受这种冲击力的多次反复作用,材料发生疲劳脱落,使表面出现小凹坑,进而发展成海绵状.严重的其实可在表面形成大片的凹坑,深度可达20mm.

给水泵汽蚀的原因有哪些?谢谢

泵在各个行业或领域中有着广泛的应用,是重要输送设备。其运行质量的安全性和稳定性不仅影响着连续生产,同时对能念码握耗的影响也非常大。由于受设计、选材、安装等方面的影响,气蚀问题在相关领域较为普遍,甚至在部分企业表现的还较为严重。

一、给水泵发生汽蚀的原因:

1、除氧器水镇水位过低。

2、除氧器内部压力隆低。

3、给水泵再循环门误关或开得过小,给水泵打闷泵。

4、给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转。

水泵汽蚀现象:水泵的汽蚀也就是泵体里产生气体了,泵体中有气体的话说会影响到水泵的性能,使水泵达不到相应的效果。

二、给水泵汽蚀危害:

1、汽蚀时传递到危害叶轮及泵壳的冲击波,加上液体中微量溶解的氧对金属化学腐蚀的共同作用,在一定时间后,可使其表面出现斑痕及裂缝,甚至呈海绵状逐步脱落。

2、发生汽蚀时,还会发出噪声,进而使泵体振动;同时由于蒸汽的生成使得液体的表观密度下降,于是液体实际流量、出口压力和效率都下降,严重时可导致完全不能输出液体。

三、给水泵发生汽蚀处理方法:

索雷碳纳米聚合物材料是专门针对泵叶轮、泵壳等部位气蚀、冲刷现象而研发的一种新型材料,在泵工作中能够有效缓解因气蚀现象对泵本体内部金属材质造成的气蚀破坏,同时该材料具有优异的耐化学腐蚀性能和粘结力,保证缓解气蚀的同时避免了介质的腐蚀和涂层脱落问题。

该材料涂覆到叶轮表面以后,使其表面形成水力光滑表面,超光滑表面涂层表面光洁度是经过抛光后不锈钢的20倍,这种极光滑的表面减少了泵内流体的分层,从而减少泵内部紊流,降低了泵内的容积损失和水力损失,降低了电耗,达到降低水流阻力损失的目的,从而提高水泵的水力效率3%-10%,达到提高泵效的作用。

汽蚀余量是什么?什么是汽蚀现象

离心泵运转时,液体压力沿着泵入口到叶轮入口而下降,在叶片入口附近的K点上,液体压力pK最低。此后由于叶轮对液体作功,液体压力很快上升。当叶轮叶片入口附近的压力pK小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力pv时,液体就汽化。同时,使溶解在液体内的气体逸出。它们形成许多汽泡。当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时,外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力,则汽泡又重新凝结溃灭形成空穴,瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来,造成液体互相撞击,使局部的压力骤然增加(有的可达数百个大气压)。这样,不仅阻碍液体正常流动,尤为严重的是,如果这些汽泡在叶轮壁面附近溃灭,则液体就像无数个小弹头一样,连仔庆续地打击金属表面。其撞击频率很高(有的可达2000~3000Hz),于是金属表面因冲击疲劳而剥裂。如若汽泡内夹杂某种活性气体(如氧气等),它们借助汽泡凝结时放出的热量(局部温度可达200~300°C),还会形成热电模哗偶,产生电解,形成电化学腐蚀作用,更加速了金属剥蚀的破坏速度。上述这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷,造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为气蚀。

什么是“汽蚀”现象?

汽蚀是一种会加速泵宽氏悄磨损的现象,主要是因泵内区域压力过低导致液体汽化,从慎渣而产生大量的气泡,这些核汪气泡随着液体一起运动至高压区域后开始凝结后破灭,因气泡量多同时破灭速度飞快,每粒气泡在破灭时都会对泵的过流部件造成水压冲击,长期以往就会导致泵的过流部件被磨损或至穿透。

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